车蚂蚁、卡拉丁、有壹手、A车站、捷驶星、好快省，这些玩家在2014年纷纷进入汽车后市场，开发app为消费者服务，也遇到了一些相同又不同的机遇、竞争和挑战。
“车蚂蚁未来要成为像阿里一样伟大的公司。”车蚂蚁创始人李立恒说出这句话时，他面对的不是趋之若鹜的“粉丝”（虽然他很有范儿），而是几十位将信将疑的汽修店老板或员工。
那天是11月18日，李立恒第一次在这些人面前亮相。虽然这些人已经多多少少知道车蚂蚁是一家可以为汽修店带来订单的互联网公司，但眼下他们还很难彼此理解。“现在中国有九亿的移动互联网用户，你们懂他们吗？”他把问题一个个抛向听众，仿佛很享受这种有些布道式的氛围，还时不时地打个响指。
虽然从来没有开过快修店，但并不妨碍李立恒在结束阿里十年的职业生涯后，转身跳进了汽车后市场这个汪洋大海。在他看来，缺乏信任，不透明，服务差，效率低下……这些令人挠头的所谓行业“痛点”，不正是互联网自我证明的绝佳机会吗？
事实上，投身其中的创业者们本能地有种即将发现新大陆的冲动。光是下面这一串数字就能让人心跳加速：2013年，市场规模超过7000亿元，这还只是在汽车保有量1.3亿辆、平均车龄仅4年左右的前提下。随着汽车保有量的增长和平均车龄的增加，预计未来十年这一市场规模有望达到4万亿-5万亿。
在庞大的“蛋糕”面前，他们不怎么把财大气粗的汽车经销商集团放在眼里——尽管在过去十年，后者在后市场扮演着既得利益者的角色。在颠覆者看来，汽车经销商集团更像是其重塑市场格局的绊脚石。
即便是上汽集团也在10月份宣布A车站正式上线，开始以开直营快修店的方式切入汽车后市场。这让外界捕捉到一个极为刺激的信号，就是整车厂商也跳出了原有的利益格局，冲在了第一线。
这个群体的共同之处就是不按常理出牌。有人希望突破规模和品牌的魔咒，成为美国NAPA那样年营收高达几十亿美元的行业巨头。NAPA是美国最大的汽车维修网络和最大的独立汽车配件经销商。也有人以阿里巴巴为榜样，希望站在互联网的制高点由上而下地改造早已问题重重的汽车后市场乱象。还有人在互联网基因方面没什么亮点，但早已在后市场领域耕耘多年，以吨位论，堪称“航空母舰”。
若干有风向标意义的文件出台，也增强了颠覆者的信心。
2014年9月，国家十部委联合发布《关于促进汽车维修业转型升级提升服务质量的指导意见》。利好消息不少，比如2015年起，所有上市新车必须公开维修技术资料，以及允许授权配件经销企业向终端用户转售原厂配件。这意味着之前让创业公司头痛的车辆技术数据和配件来源这两大难题，解决起来将变得容易。
此外，商业车险费率市场化改革在2014年10月失约后，也将在2015年1月正式开闸。这意味着之前保险公司跟4S店之间绑定的利益格局将被打破，车主在选择服务时的自主权也会随之增强。
还有比现在更好的时间点吗？
线上狂欢
今年4月，卡拉丁董事长季成在一次论坛上看到的数据更加坚定了他对公司的发展信心。数据显示，九成以上的车主常规维修保养至少半年一次，五成以上至少三个月一次。随着车龄的增加，非4S店将会越来越受青睐。在1-3年车龄的车主中，约三分之二是在4S店保养。而当车龄增加到5-10年后，这一比例不到10%。
卡拉丁就属于“非4S店”中的一员。汽车后市场服务种类多样，但卡拉丁只选择了保养这个环节，为车主提供机油三氯保养、更换防癌滤芯的服务，而且是以上门的形式。
在2012年选择这个业务领域切入后市场的时候，季成接触过的所有人都不看好。但卡拉丁用两年的时间把所有的工具微型化，技师只要五分钟就能把所有工具塞到捷达、POLO甚至奥拓的后备厢，并且把所有服务上门流程标准化，做成一个手册。季成的想法是，做标准化才能复制，才能做成大事。
季成本人在保险行业待过20年，早期的卡拉丁更像一家服务公司，通过电话预约服务，人工下单，主要面对的也是过去的保险和熟人客户，以及一些集团客户。
2013年5月，季成第一次使用e代驾服务，很受触动。“e代驾是我看到的第一个通过互联网应用改变人们生活的和行业形态的公司。”他回忆道。
2013年的七八月份，季成开始重组公司，增加移动互联网基因。公司创始团队中增加了两名成员，其中贾继平是季成1999年就认识的朋友，在商业拓展和投融资上都很熟，而申华章则被称为加州理工男，“互联网技术和产品感觉特别好”。
这一年的8月8日，公司正式改名“卡拉丁”，成为一家以移动互联网为手段的汽车服务公司。之前公司给客户下单前，需要跟配件厂商等各方面联系，报价就需要二十分钟，现在客户自己在网上可以直接下单，操作只要一分钟。公司的后台系统则向顺丰和京东学习，每个技师的手机上也会安装一个APP，可以跟踪工作进度和查看订单情况，类似于顺丰快递员工手持的“巴枪”。
在这种工作模式下，效率极高而且没有店面租金等固定成本，保养技师的工作收入成倍增加。季成算过一笔账，每台车辆的保养用时平均45分钟，加上路途30分钟，一个订单的用时为75分钟。以每天八小时工作制计算，除了吃饭半小时，一名技师一天可以接六单。卡拉丁每单给员工提成30块钱，再加上基本工资，技师的月工资可以达到6000-8000元。
现在，季成可以说上门保养也已经像e代驾一样，成为一种新的服务品类。这个品类也吸引了其他创业者的眼球，比如e保养、易捷卡等。
有壹手创始人周槟是季成在联想之星CEO特训班的同学，前者也在尝试通过互联网手段来让钣喷快修业务变得“轻”起来，车主通过手机操作就可以解决车身钣喷的一系列问题。
“（这个领域的投资）非常热。”季成说，一家创业公司被十几家VC/PE猛烈追逐的报道时有出现，季成也有跟若干波投资人谈到深夜的经历。
在这种趋势下，创业公司对有互联网背景的人的渴求程度也就可想而知了。这几乎成了每家创业公司的“标配”。
在接受本刊采访时，某创业公司就正准备从BAT引进一位互联网背景的合伙人。不过现状让创始人有些心情复杂。
“挖疯了，”他叹了口气说，“现在从BAT随便出来一个人，哪怕他就是一个产品经理，跟你谈都希望是合伙人，自我预期太高了。