近日有媒体获得了一份Uber中国优先股销售文件，据文件显示，参与Uber中国融资的一家承销商，正在向国内散户投资人兜售Uber中国优先股，金额为1亿美元，项目销售截至到7月31日。
Uber中国估值70亿美元，项目的退出方法为上市退出。文件还称Uber中国会在上海或者香港挂牌，退出时间在Uber中国上市后半年。
据相关投资人表示，
“虽然这种项目的散户投资人一般会控制在200人以内，但是互联网企业很少采取这种类似众筹的方式来融资，一般都是融资出现问题后才会采用，因为公司都不希望早期股权就过分分散，影响下一步的融资”。 通过这种方式，零售客户投资后并不直接持有Uber中国股份，而是通过背后金融机构身份代持，权益保障较弱，风险较大。公司一般都不会允许，可能是私募机构自己的行为。
而财务状况连累Uber中国的估值、近期有关Uber刷单的影响，以及上市和政策方面的困惑，都是Uber中国融资陷入僵局的原因。
据知情人士透漏，Uber自6月22日起开始针对中国业务单独发起融资，计划在中国融资10亿美元。Uber全球委托高盛纽约帮助寻找中国投资人，但进展相对并不如预想顺利。Uber中国给自身估值为50-70亿美元，但投资方却觉得性价比并不怎么理想。
此外，知情人士还称，目前有几家金融机构表达了投资意向，但Uber中国最新估值又上涨到70-90亿美元，让投资方倾向于压低估值。而Uber中国的财务数据并不理想，是投资人希望压低估值的重要原因之一。
据了解，根据财务数据显示，Uber预计其在中国的交易额或将达到其去年全球交易额的三分之一，但同时也预计将会有和交易额相当的亏损。
除此之外，除了Uber本身的财务数据外，作为Uber中国最大的对手，滴滴快的也是Uber中国估值的重要对标。
滴滴快的CEO程维曾表示，五月份以来，滴滴快的的每日专车订单数从100万增长至300万，出租车出行次数达到300万次，顺风车上线一个月，日高峰订单量为60万。整个平台日总订单最高峰值逼近1000万大关。
此外，Uber中国刷单情况的大规模披露报道，和由于刷单所导致的真实订单份额数据不明朗，也是投资者顾虑的一个方面。而《网络约租汽车管理暂行办法》的即将推出，也将直接关系到Uber中国的发展，按照《暂行办法》的要求，Uber的外国法人独资身份将成为其在华运营的最大障碍。
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