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无论是苹果App Store，还是谷歌的Play Store，人们总是会发现无数创新独特的移动App。但是，创意只是万里长征的第一步，开发一款移动应用的过程其实并不容易，有时甚至会让人感到沮丧万分。因此，本文将介绍五个步骤，或许对那些刚起步的创业者会有所帮助。

一、开发App之前要先想好商业模式

很多创业者在有了一个创意想法之后，便会立即着手开发App应用，但是笔者要提醒的是，你最好对自己的App的商业模式要有一个清晰的理解。通常来说，将App作为一种平台，帮助两个相互依存的群体进行交流是一种不错的商业模式。

实际上，Uber，Airbnb，Snapchat，YouTube，等等重量级App应用都采用了上述商业模式。

接下来，就是要具体化App应用的主要功能和核心作用，简而言之，就是它能给用户提供什么样的价值。如果你在描述App应用的核心功能时，用了超过一句话，那么不好意思，基本上说明它还不够核心。

Uber 的核心功能是连接司机和乘客；Airbnb的核心功能是连接房间空闲的房东和租客。Instagram的核心功能是简单、快速地在社交网络里分享美图。这 些平台其实只做了一件事，但是却把这一件事做的很专，很精。因此，创业者千万不要有吃着碗里瞧着锅里的想法，一个核心功能还没做好，就想着下一个了。

记住，你总是能在下一个版本里增加更多功能。但投资人想要的，是你在市场上独一无二的竞争力。如果你让用户承载了太多选择，肯定无法获得成功。不仅如此，App应用新增功能的成本通常不会太低，创业者必须要学会聪明地利用自己的资源，因此，好钢用在刀刃上，在最有竞争力，最能形成网络效应的地方下功夫。

二、了解竞争环境

一旦你的App应用明确了核心功能，那么接下来可能就要做些调研工作了，首当其冲地，就是要去了解下你的潜在对手和竞争环境。如果你试图进入一个饱和的市场，风险肯定比较大；相对而言，一个充满竞争的市场应该会比较成熟，在其中获得成功的机会也比较大。

不过，如果你的竞争对手已经完成了数百万美金的B轮或C轮融资，此时你可能就得自己掂量掂量了，想想你开发的这款移动应用在进入到这个市场之后，是否有足够的竞争力与之抗衡。

另一方面，如果一个市场门户大开，你也需要慎重考虑一下为什么会这样，不要冒然闯入其中。

三、规划和验证

如果上述两点完成之后，就是时候开始制定规划，让自己的想法变成一个有形的产品。

首 先，你需要了解用户体验（UX）和用户界面（UI）两者的区别。用户体验主要涉及到如何设计用户需求，你需要理解的某个产品或服务所涉及到的一些具体工 作，这样才能为用户提供更好的体验。用户界面更多地是专注在界面可用性上，比如用户是否能足够便捷地使用，使用效率够不够高，使用过程中用户满意度好不 好，等等。

你最先要做的，就是从用户界面下手。你的App应用会在哪些设备屏幕上使用，提供什么样的功能，功能之间又是如何彼此关联的。用 户体验不需要考虑上述要点，它更多地是起到“修饰”作用，不过用户体验可以帮助你了解App应用应该具备什么样的设计原则。你可以考虑给你的平台制定一个 详细的框架规划，甚至开发一个“可点击”App原型产品。

如果上述工作完成之后，你需要与人分享，并寻求他们真诚的反馈。根据具体的建议，制定开发规划路径和UI/UX规划。当你完全规划好了App应用的布局，必须要考虑它将会在哪些移动操作系统平台上运行。

通常来说，移动App应用会在苹果的iOS操作系统上运行，但是如果你希望进军安卓和iOS两大主流移动市场，那么在此笔者要提醒的是，安卓应用所需的成本更高，开发难度更高，这也是很多开发人员选择iOS操作系统的原因之一，但如果一款移动App平台想要获得成功，就必须得那些安卓和iOS这两个市场。

四、寻找开发人员，了解如何招募人才

如果你希望打造一家受人尊敬的移动应用开发公司，那么可能需要牢记以下这几件事：

优秀、快速、廉价。三者只能选其二，在移动应用开发过程中，你无法做到三者兼得。

如果你要完成一款移动应用的开发和部署，至少需要投入五万美元，很少有移动应用开发公司能做到比这个金额更少的成本投入。因此，你需要做好成本预算，并且专注于开发最低可行性产品，明确商业模式，并构建产品原型，不要一上来就考虑整个开发和部署项目，要一点一点来。

绝大多数高质量的移动应用，成本都超过10万美元。

创建一款移动应用，开发只占到长期成本的35%，之后会有很多无法预料的成本投入。

开发移动应用的过程会很长（大致需要12到20周时间），期间你需要和开发团队紧密合作，因此在选人的时候，尽量选择那些与你容易相处的。此外，招募一名熟悉你移动应用商业模式的程序员，这点也非常重要。

如果上面几点都考虑完善之后，接下来要做的就是挖人啦。谷歌公司有很多高水平的移动应用开发人员。如果你认识其他移动应用创业者，可以听听他们在选择供应商上的意见。

如果你手头资金不足，也可以在一些网站（比如Elance和CrAIGlist）上寻找一些自由职业程序员。另外，你需要考虑员工的住所距离，毕竟员工距离公司较远会非常不方便。

五、做好不断修改优化移动应用的准备

当你的移动应用开发接近尾声，需要找一下测试人员，看看在生产环境下的使用效果，了解下移动应用的用户体验是否符合预期，如果不达标，那么开发人员就需要尽快调整产品。除非你能确保自己开发的移动应用能够满足用户要求，否则就需要不断优化代码。总之，在发布移动应用之前，充分做好测试工作是非常重要的。

除了确保程序员能编写高质量的代码，质量控制也非常重要，不要使用自动质量控制，一定要人为参与，尽管这可能会花费较多时间。

在你准备发布App应用时，必须先申请创建App Store和Google Play Store的开发者账号，申请过程可能会花上几天时间，因此这也要考虑其中，避免耽误整个发布流程。如果这一切都准备就绪，那么就可以发布啦。

当 你发布了一款移动应用，一定要做好不断修改优化移动应用的准备。如果一款应用使用两次还出现bug，86%的用户会选择删除。因此，在当下竞争如此激烈的 移动市场里，要给自己留大约三到八周时间，解决发布后出现的各种问题。一旦你的应用被用户下载、使用，请关注用户评论，并做好跟踪分析工作。不断修改、不断优化，不断提升用户满意度。

的确，开发移动应用是一个漫长且复杂的过程，但如果你能了解上述五个步骤，或许能在这个竞争激烈的市场里占有一席之地。

最堵9月，公交车出行是一个好选择，为了使乘客能有更好的乘车体验，有关部门牵头相继推出了公交到站实时查询服务，只要用手机下载APP，就能随时掌 握所乘公交什么时候到站。新京报记者了解到，目前有两款APP使用率较高，一款是由公交集团推出的查询系统“公交e路通”，另一款是由北京市交通信息中心 在2013年底发布的“北京实时公交”。

是否可以根据APP提供的预计到站时间“赶”公交车呢？记者近日体验了多条线路，发现受路况、车辆定位系统准确率等多方面影响，等公交车时完全依赖APP不靠谱，很可能就变成北京城里“追公交的人”。

体验1 到站时间

1.58公里竟预计100分钟后到

9月8日中午，记者在车公庄西公交车站使用“公交e路通”APP体验到站实时查询，发现APP提示信息并不准确，有公交到站的时间甚至在提醒1个半小时以后。

以685路公交车为例，记者11时50分登录“公交e路通”查询发现，最近一辆685路距离车公庄西有4站，约1.58公里，预计100分钟以后达到。

等一辆公交竟然需要1小时40分钟？记者以为软件出错，11时51分重新登录查询，结果还是显示，685路大约需要93分钟到车公庄西站。

前后两次登录查询，预计时间有变化，可见查询系统还在实时更新中。按照提示，最近一辆685路公交车预计会在1点后抵达，于是，记者踏实到公交站不远的面馆吃午饭，没想到面刚上桌，两辆685路先后停靠车公庄西。此时是11：59分。

9月8日下午5时，记者准备到北京体育馆站乘坐8路公交车，“公交e路通”显示，最近一趟8路车距此有8站地，需要等待132分钟，然而就在记者走到离站点还有100米远时，一辆8路车呼啸而过，此时APP却显示“8路车距离还有4站，还需等待75分钟”。

同样是手机查询系统，由北京交通信息中心与爱帮网联合开发的“北京实时公交”APP，也存在到站时间与预计时间有误差。昨天上午11点19分，记者通过 “北京实时公交”了解到，最近一辆116路预计20分钟后到雍和宫桥东站，但10分钟后，一辆116路进站，比预计时间提前了10分钟。

体验2 到站间隔

车已到站 APP提示还有两站到达

记者发现使用“公交e路通”查询有些线路，到站间隔也不准确。

记者乘坐一辆特4路往儿童医院方向行驶，过了阜成门北站，手机显示距离儿童医院一站，显示内容与实际情况符合。当记者乘坐的公交车在月坛桥上遇到轻微拥堵后，查询信息出现误差，到站间隔从1变为3，而此时，记者所乘车辆已经准备开进儿童医院公交站停车。

同样的情况也出现在23路的查询过程中。记者昨天在过街楼等待23路公交车，12时43分，APP显示，距离过街楼最近的23路还有2站到达，但当一辆23路进站后，这个数字还没有变化。

公交51路从双龙小区到嘉园三里方向共有26个站点。9月8日18时40分，记者在华威南路站用“公交e路通”查询，该站为此条线路的第7站。APP显 示，该条线路上当时共有两辆公交车，最近的与华威南路站相隔6站地，然而1分钟后，一辆51路公交车进站，APP却没有更新。

另一款APP“北京实时公交”则是用简明的图标模拟到站间隔，但准确率也差强人意。昨日中午，记者查询909路雍和宫桥东站信息，APP界面显示“车辆即将进站，请准备上车”，但到站间隔显示图则出现车辆已经开过雍和宫桥东的提示。

乘客感受

受访者多未用过 用过者差评偏多

在8路公交车上，记者询问了约30位乘客，大多数乘客表示没有听说过“公交e路通”这个APP，只有3个人表示听过，有一位乘客是从电视上看到的，还有一位乘客是在应用商店里看到过。

当记者询问是否用过时，所有人均表示没有用过。记者询问3位听说过这款APP的乘客为何不下载，一位乘客表示“感觉没什么用”，记者询问其是否知道该软件用途，对方表示“是查询公交的吧”，但并不知道可以查询公交实时状况。

此外，在记者等车时，一位乘客对记者表示，听说过这款APP，但没有下载，因为“感觉里面的线路太少了”。

在前门西站，记者随机采访了20名乘客，受访乘客均表示，没听过手机软件还可以查询公交到站。一位站台秩序维护员告诉记者，前门西站外地乘客多，对这个 新服务知晓率低。“北京的乘客知道得多一点，但上岁数的人就算知道也不会用。”她说，经常乘坐公交的人对公交到站时间心里有数，不需要查询，现在公交车发 车间隔普遍缩短，最多等十几分钟就能有车了。

从两款APP的下载使用评价也不难发现，软件评价不高。

APP Store显示，“公交e路通是北京公交集团官方发布的一款基于智能手机的免费实时公交信息查询软件”，开发商为北京公共交通控股（集团）有限公司。最早 的1.0版本发布于2014年9月10日，目前最新版本为2015年7月8日更新的1.0.5版本。该款APP共收到6条用户评论，7个用户为该APP评 分，评分为一星半，而总分为五星。

“北京实时公交”则由北京市交通信息中心和爱帮网合作推出，下载界面显示，这款APP的81条用户评价中，71条是差评。大部分用户集中反映信息不准、系统不稳定、线路不全等问题。昨天最新更新的版本显示，该款APP可以提供436条公交线路的实时查询。

官方回应

公交e路通：

年内有望查询所有公交线路

记者就体验发现的问题致电“公交e路通”APP开发公司——北京天路纵横交通科技有限公司。

一名客服工作人员告诉记者，查询不到的线路可能是还没有覆盖到位，而到站时间不准原因很多，可能是路上堵车，也可能是公交车载的GPS信息不稳定造成误差。此外他表示，最近正在调试软件，也可能是软件出现问题的原因。

记者询问现在有多少线路可以查询时，该工作人员表示不清楚，没有统计过，而对于何时能够调整完毕，该工作人员也说“没有具体的时间，你随时关注更新就好了。”

“我们目前可查询的公交线路是97条。”公交集团宣传部部长南涛介绍，9月份，公交集团“公交e路通”、网站、微博、微信计划再陆续推出400条实时公 交查询线路。届时，市民可实时查询市区500条公交车位置信息和到站时间，这500条线路占所有线路的60%，年内有望查询所有公交线路信息。

所谓的APP装机广告，就是移动应用开发商购买的以用户点击、下载、安装软件为目的的广告产品。

安卓和苹果生态的移动应用软件规模快速增长，App开发商和个人开发者不得不投入巨额资金推广自家产品，市场竞争导致移动APP装机广告费暴涨，机构数据显示安卓软件装机广告费同比上涨了一倍多。

近日，美国波士顿的移动营销公司Fiksu发布了一份有关移动软件装机广告的市场报告。报告显示，获得一个忠实用户的装机广告成本（这名新用户在下载安装之后必须至少运行软件三次）在七月份上涨到了2.98美元，比六月份环比下滑了7%，但是和去年同期相比上涨了51%。

这个数据表明，手机软件开发商获取新用户的代价越来越高。随着苹果和谷歌软件商店的规模达到百万款，开发者必须千方百计吸引用户的眼球。

苹果iOS平台和安卓平台的装机广告费差异明显。苹果平台七月份的单次用户安装的价格为1.43美元（单次安装广告费和忠实用户获取成本属于两个指标），比六月份上涨了四分之一，和去年同期相比上涨了16%，涨幅并不大。

但是在安卓平台上，单次安装的价格上涨到了2.73美元，同比大幅上涨了115%，比六月份上涨了29%。

上述公司也指出，移动应用软件的单次安装广告价格在环比上涨，但是忠实用户获取成本在环比下降，这表明移动软件广告主，提高了广告传播效率，触及到软件的目标用户群，新安装软件的用户中，忠实用户越来越多。

九月份，苹果将发布新手机和新版iOS操作系统，上述机构预测，移动应用的装机广告费还会上涨。

在移动软件数量上，安卓最初落后于苹果平台。今年初，谷歌官方的Play软件商店宣布，软件数量达到121万款，第一次超过了苹果iOS。