2月25日消息，滴滴和快的对外发布声明，两家公司合并后仍将以提升用户出行体验为业务方向之一，在相当长的时间内继续发放针对乘客的红包补贴和针对司机的奖励。
2月14日情人节当天，中国出行领域的两家企业滴滴和快的宣布合并，合并后两家是否会取消原有的红包补贴政策也引发了各界关注，有业内人士分析称二者合并后或将减小补贴力度。新公司总裁柳青则指出，互联网出行市场的空间和想象力依然巨大，市场依然处于高速成长期。两家公司合并后，仍需要发放大量补贴扶植市场。
红包补贴是滴滴和快的在市场早期发展阶段摸索出的营销方式，其在打车软件发展初期发挥了有效作用，让更多用户愿意尝试手机叫车服务，推动了移动出行行业快速发展。其形式也从初期的给乘客送券、给司机发补贴发展到后期积分奖励、主动帮打不到车的乘客“加小费”等，而这种营销方式的有效性已被证明，未来还将扮演其应有的角色。
滴滴快的官方表示，补贴营销是移动互联网时代培育市场的通行做法之一，双方在这方面做得很成功。2014年上半年爆发的打车软件补贴大战，让各自用较小的红包补贴成本获得了快速成长和发展远景，这种作法直接而有效。
业内人士认为，两家公司在市场上发展两年多来，集聚起了数量庞大的新老用户。新用户有待培育，老用户需要增强粘性，强化使用习惯。因此，继续发放红包有助于保持用户群体的维系和拓展。
事实上，在两家公司宣布合并之后，针对消费者发放的补贴并未停止。春节期间，双方都加大了对于消费者的补贴力度，派发了大量红包。快的与和支付宝、新浪微博以及线下超市、院线等合作联合发放数亿个打车红包，滴滴也为用户免费送出数千万份春节回家大礼包，还和北京电视台合作举办了晚会摇一摇抢红包活动。据悉，双方为此投入的资金均超过数亿元。这些都显示出二者在合并之后继续发放红包补贴，同时也从侧面表明未来打车红包发放渠道、发放形式将更加多层次和多元化。
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