[ O2O研究 ] 最值得投资的服务O2O公司TOP10
自2013年下半年开始，本地生活服务业里出现了众多o2o模式的创业公司。这是资本和舆论密切关注的热点，它们大多相信自己就是那个能改造本地生活服务业的人，资本和舆论差不多也这么想，所以它们创立没多久，就纷纷拿到了天使投资。现在大半年过去，它们要融A轮甚至B轮了。那么，哪些公司的发展前景更值得期待?
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有的人可能会想：我作为同行，明明三项指标都比上榜的公司好，为啥我榜上无名?因为很多概念，拆细了看才有价值。比如“行业前景”，创业者第一步切入的细分市场的规模与它所能延伸出的想象空间，其实是两回事。出行市场广阔无边，滴滴打车和易到用车虽然正在商务租车领域展开竞争，但它们最早切入的细分领域不同，所以发展节奏和今日的市值也就不同。又比如，二次创业者要比初次创业者有优势，因为阅历很值钱。但如果前者第一次创业时实现了财务自由，那他二次创业时很可能饥饿感不够，这可能会抵销掉他的阅历优势。
NO.1
卡拉丁
投资指数：★★★★★
创始团队：季成、贾继平、申华章
所处行业：汽车后市场
创立时间：2012年
员工人数：超过100人
融资状况：获天使投资
汽车产业链的钱景正从售前转向售后。2013年，汽车后市场规模已达到4500亿元。这4500亿元包括了保险、配件、改装、维修等诸多品类，但其中最核心的细分市场是保养维修。要想对卡拉丁的未来估摸得再准确点，我们来看看创始人季成的算法：中国有6400万台私家车，其中假如有1000万车主选择卡拉丁的服务，照目前的消费水准，他们就能让卡拉丁做到200亿元。
卡拉丁的团队架构搭配合理。季成是汽车保险业老兵，他于1994年创立信安保险，此后一干就是20年。这一段创业给季成积攒下了宝贵的创业经验和资源。季成与贾继平在1999年结识，俩人曾一起折腾过网上卖保险的事儿，没成，但因此建立起了多年的友谊。贾继平与申华章是高中同学，后者长于技术。申华章从加州理工大学回国后找贾继平商量“拼车保险”项目时，经贾介绍，与季成相识。后来，贾继平与申华章都加入了卡拉丁，并且与季成相处融洽。季成评价自己的团队时说，“老天真的很帮我，这个团队就是梦寐以求的”。《创业家》不清楚他们仨的股权结构，但从贾继平、申华章2013年才加入卡拉丁来看，季成应为仨人中股份最多的人。
卡拉丁想解决哪些痛点?消费者的汽车原先需要保养维修时，得把车开到4S店或者汽修店，前者价格太贵，后者用的配件难以保证是正品。如果再考虑途中的交通时间，保养维修已成为一件让车主感到痛苦却不得已而为之的事。卡拉丁提供上门保养维修服务。它先花了大约两年时间建立上门服务的技术标准，同时把省下的房租等门店成本用于招徕技师，结果卡拉丁宣称自己提供的汽车保养报价要比4S店低30%-50%。
NO.2
阿姨帮
投资指数：★★★★☆
创始团队：万勇
所处行业：家政服务
创立时间：2013年
员工人数：100人左右
融资状况：获A轮投资
家政市场规模超过8000亿元，但参与者对自己的市场地位几乎都不满意。雇主抱怨找来的阿姨基本技能不足、中介公司没诚信;阿姨认为自己地位低，干活累，权益没保障;家政公司则普遍是小、弱、乱、差，有100万元注册资金的都算是行业巨头了。
在2013年那批家政O2O创业潮中，万勇算是第一批次，他曾在中国雅虎、搜狗、360任职，一直从事浏览器相关的研发工作。阿姨帮的初创成员基本上来自互联网公司，在这个需要重新理解和定义小时工的行业里，这种出身和团队组合算不上好，但万勇离开360时的职位是产品总监和浏览器技术副总监，他的360基因似乎可以弥补团队结构上的弱点。比如，阿姨帮的App产品细节更为出色，对阿姨的管控力度更强，可以说是直面行业难点，并未绕着弯儿走。万勇还摸索出了一套可在其他城市快速复制的线下打法。这一切都表明，万勇的野心很大，对将面临的苦活也有心理准备。虽然这个行业还没到轻模式与重模式分胜负的时刻，但《创业家》更看好重度垂直模式的公司。
从组织形式看，阿姨帮是类Uber、Homejoy式的垂直平台，它也力图作为制定服务标准的渠道连接起海量的阿姨和消费者。这些阿姨并非万勇的员工，但她们接受阿姨帮的培训、订单。客户有需求时，借助LBS即可找到附近的阿姨。由于通过App及互联网派单，阿姨帮比传统家政公司节省了房租，还暂时剪掉了家政公司这个中间环节。阿姨帮的线下门店更多起到的是培训功能。阿姨们在阿姨帮上接单，很可能比在传统家政公司多拿5块钱，而消费者也可以少付5块钱。
目前为止，阿姨帮的阿姨数维持在1000名左右，平台日单量超过1000。万勇还陆续推出了洗护、家具保养、家电清洗等细分服务，试图通过高频、低频的服务组合，将阿姨与消费者黏住。目前，阿姨帮没有采用佣金抽成模式，公司也基本没有收入。万勇希望以这种“零利润”的做法来迅速壮大用户群体。
NO.3
哈达旅行
投资指数：★★★★
创始团队：段继奎
所处行业：出境游
创立时间：2014年
员工人数：15人
融资状况：获天使投资
2013年中国有9819万人次出境旅游，人均境外花费近两万元，仅此，我们就知道出境游市场的规模有多大了。旅游号称永远的朝阳产业，只要国家在发展，个人的收入在增加，人们总是会想出去玩玩，而且目的地也将不局限于目前的英语国家。
段继奎是个喜欢总结的人，思考问题时框架感很强。他是2013年那波打车软件公司创始人转型潮中的一位。他在旅游业的资源积累尚可，认识十几个海外旅行社老板，他的朋友也曾做过这一行，所以第二次创业选择了做出境游。
他创立的哈达旅行是个高效利用社会化库存的新型垂直平台。它与众不同的是：整合的社会化供给方是海外的旅游达人。这些达人经过审核后，将自己所在区域的推荐线路按哈达旅行的格式产品化，中国消费者在线上选购，然后去往目的地完成消费。这样，消费者出境游玩时，可以由当地人带领，深入到当地的生活中去。
哈达旅行绕过了产业链中的旅行社，虽然还不清楚这帮助它降低了多少成本，但在段继奎看来，哈达旅行的出境游产品提高了服务品质，“游客不加钱可能不太合理，旅游这个行业不应单纯看价格”。截至目前，哈达旅行已经拥有超过300名海外达人，生成了近百条旅行线路。
NO.4
改图网
投资指数：★★★★
创始团队：陈涛
所处行业：印刷
创立时间：2008年
员工人数：约70人
融资状况：获A轮投资
中国印刷业市场年产值大约有8000亿元，其中大致可分为两类。第一类是商务印刷，包括宣传单、名片、画册、手提袋、衣服吊牌等，市场规模大约有2000亿元。第二类是包装，即包裹商品的物料，这块的市场规模超过6000亿元。细分来看，商务印刷会受到电子化的冲击，其增速在下降。包装业的根基则稳固很多，只要存在商品交换，包装需求就会存在。改图网目前位于商务印刷领域，创始人陈涛打算在时机成熟时进入包装业。
改图网的创始团队经历了多年磨合。2004年，陈涛开始做高校电子商务——听上去就不靠谱的事儿。接下来的时间里，他摆过地摊、做过SP、卖过房子、当过PS图片中介……但一直不赚钱。陈涛没放弃。2010年，他成立的改图网开始卖设计，提供名片模板、印刷、快递上门的服务。2011年，改图网以设计为切入点，从上游开始一点点撬动印刷市场。2012年，改图网确立了自己的定位：做一家连接设计师、用户、印刷厂的垂直平台。
改图网解决了哪些行业痛点、发展出了何种商业模式?以其起家的名片业务为例，你在街边快印店印两盒名片需要25元，名片设计平庸，或者纯粹没设计。而改图网印两盒名片的报价可以低至10元，同时还拥有设计元素，由各地的印刷厂印刷(覆盖面有限)，提供上门配送。尽管印价大幅下降，但改图网的名片业务仍有一定利润，这是因为它作为平台连接了全国各地的印刷厂和设计师，又不需要承担街边店铺的高额房租。目前，改图网的平台上拥有超过17000名设计师、170余万用户。2013年，改图网的交易额约为2000万元。
NO.5
58陪练
投资指数：★★★☆
创始团队：张小磊、陈丹、赵文哲
所处行业：驾驶员陪练
创立时间：2014年
员工人数：约30人
融资状况：获天使投资
太多人拿到驾照后不敢开车上路，这催生出驾驶员陪练市场。据58陪练创始人张小磊的估算，北京市场的日陪练单数为5000-10000单，以58陪练目前的69元/单计算，北上广深四地的日陪练市场规模至少有138万元。另一个可以用来判断陪练业市场规模的案例是E代驾。在E代驾做起来之前，谁也没觉得酒后代驾是一个规模化到足以吸引VC的市场，现在E代驾的估值已达数亿美元。至于未来的产品品类要延伸到何处，58陪练的创始团队暂无想法，他们目前打算专注于陪练市场。
张小磊原是58同城无线事业部总监，负责该部门的技术和商务。此次创业，张小磊放弃了百万元级的期权。他有野心，想像E代驾一样重新定义一个行业。他的合伙人里，有出身于家政公司的，还有出身于类Uber模式公司的人，其中张小磊是大股东。58陪练接受了58同城的天使投资，但仍是一家完全独立的创业公司。
驾驶员陪练行业里没什么规模级公司，坑蒙拐骗的现象特别多。作为类Uber模式的垂直平台，58陪练制定标准化的服务和价格，比如车内装有摄像头用以监控服务品质。58陪练派单给系统内的教练，教练给消费者提供上车服务。对于教练而言，58陪练可以增加收入，而消费者则得到了受监管的标准化服务，价格还更便宜。由于没有SEM和管理费用，58陪练的客单价是69元/小时，而传统陪练的报价是100元/小时。目前，58陪练的收入来源是佣金。该公司已获取了种子用户和几百位教练，日单量也超过了100单。