快滴的版图已经延伸到海外。
据《中国经营报》记者了解，滴滴快的正在参与东南亚打车应用GrabTaxi的新一轮融资。具体金额将于近期即可发布。而GrabTaxi在东南亚的劲敌，则是滴滴快的的老冤家―Uber。有业内人士分析，在国内被滴滴快的压制的Uber，若在东南亚不积极应对此次GrabTaxi与滴滴快的的联姻，将会遭受市场份额被GrabTaxi蚕食的下场。
除此，有消息称，滴滴快的正在启动新一轮高达20亿美元的融资，并将于近日宣布，而这也是至今为止，国内互联网最大一笔融资。
新兴市场的魅力
从一名不愿具名的投资界人士处获悉，滴滴快的正在参与东南亚打车应用GrabTaxi发起的新一轮融资，具体投资金额不明。
公开资料显示，GrabTaxi是主要面向东南亚地区的打车应用，也是Uber在该地区的最大竞争对手。和Uber不同的是，GrabTaxi的核心服务是出租车叫车服务，另外也提供类似Uber的私人叫车，在越南、印尼等地还提供当地特色的摩托车叫车。
截至2014年年底，GrabTaxi已将业务拓展至东南亚的6个国家17个城市，是当地最流行的打车应用，该公司于2012年由出身豪门的华裔马来西亚人陈炳耀（Anthony Tan）创办。
滴滴快的与GrabTaxi早有渊源。去年12月，日本软银向GrabTaxi注资2.5亿美元，成为该公司第一大股东。而软银恰好也是小桔快智（滴滴快的合并后的新公司）的投资方―今年1月，软银领投了快的打车总额6亿美元的D轮融资。除软银之外，老虎基金也是GrabTax和滴滴快的的共同投资者。
2014年GrabTaxi完成了四轮累计3.4亿美元的融资，投资方除了上面说到的软银和老虎基金之外，还包括淡马锡、纪源资本以及去哪儿等。
其实，东南亚已经成为中国互联网企业国际化的第一站，以小米为代表的互联网企业纷纷在东南亚这片蓝海中扬帆起程，开始国际化的旅程。而出租车叫车是滴滴快的的老本行，进军东南亚似乎有利于滴滴快的在海外的扩展。
“滴滴快的希望复制他们以前的成功模式。”易观国际分析师在接受本报记者采访时指出，出租车叫车服务与专车、快车等不同，司机可以不用从零招募，成本相对于专车来说比较低。而且滴滴快的涉入出租车行业之后，也可以模仿在大本营的发展模式，从打车平台转向专车平台，最后也能在东南亚走大平台模式。
东南亚市场如此被看好，或许源于其市场与中国的相似性。张旭表示，一方面，东南亚离中国比较近，市场、社会形态也于国内的相似，因此搬运国内模式的成功概率比较大。而另一方面，Uber在东南亚市场做得很一般，而在欧美市场已经有一定的份额，因此滴滴快的也为了躲避锋芒，选择了Uber较弱的东南亚市场来做布局。“不过，滴滴快的是通过投资实现的对东南亚市场的布局，目前还没有成功的先例，双方是否真的能成功布局东南亚，还需要时间验证。”
Uber承压
在5月份，人民优步遇上了劲敌“滴滴快车”的猛攻之后，滴滴快的又继续将触手伸向国外，计划与Uber在海外一较高下。
5月份，滴滴快的宣布，在5月25日、6月1日、6月8日、6月15日四天，在北京、杭州、广州、深圳等全国12个城市推出“全民免费坐快车”的活动。每位滴滴快车乘客均有每天两次15元的免单。本次补贴资金合计10亿元。
在本月13日才在广州上线的滴滴快车，按照“里程单价+时长”收费，滴滴快车在广州的计价标准为：0元起步价，每公里0.99元。所以，每次15元的免单额度大概可以行驶9~10公里，上下班基本能满足。
在接受本报记者采访时，张旭表示，快车的推出是为了狙击易到用车低价新能源专车以及Uber的人民优步。公开资料显示，目前Uber在全国范围内都推出了高额补贴，再加上价格低于出租车而发展迅猛。而易到用车新推出的新能源专车补贴强势。
而此次进军东南亚，似乎也于Uber有所冲突。据记者了解，Uber是GrabTaxi在东南亚地区的劲敌。
张旭表示，Uber与滴滴快的是高度竞争的关系，“滴滴快的对目前的市场份额并不满意，在国内希望通过补贴对Uber和易到用车进行压制；而在国外，其通过投资当地较好的公司对抗Uber。”张旭表示，如果直接布局东南亚，难度太大，因此滴滴快的会通过收购的方式让自己的触角伸向海外。而收购之后，滴滴快的的资本也能够帮助收购企业快速发展。
“滴滴快的的模式一定会对Uber造成一定的影响，如果Uber不采取更多措施，市场是有可能遭到蚕食的。”张旭向
“巴士”之旅布局国际化的背后，是滴滴快的将近20亿美元的融资。就在6月末，滴滴快的启动了新一轮融资。
滴滴快的CEO程维在一封发给股东的邮件中透露，原计划15亿美元的新一轮融资获得了超额认购，公司计划增加融资规模。有业内人士曾向记者估计，此次融资金额可能达到20亿美元。
融资细节方面，滴滴快的在接受记者采访时指出，将在一周左右的时间对外公布。而阿里巴巴、腾讯将在本轮融资中大额增持。此外，还有消息人士表示，本轮融资对滴滴快的的估值提升至130亿~150亿美元，较今年2月提升1倍。程维也在信中预计，滴滴快的到年底将达到年化总收入120亿美元。
从之前的融资数额来看，滴滴快的曾经并不缺钱。毕竟，滴滴快的合并之前，滴滴先宣布获得7亿美元的D轮融资，随后不久，快的也宣布获得了6亿美元的融资。
而融资方面，除了做国际化投入以外，滴滴快的的国内业务也在急速扩张之中。继快车、顺风车之后，程维在信中透露，滴滴快的即将推出代驾和大巴服务。而滴滴快的大巴车已悄然上线。据了解，滴滴巴士目前在北京部分地区试运营，名字叫“直达班车”，用户首次购买2张票只需1元钱，预计7月底首先在北京全面上线。
滴滴快的总裁柳青5月在首届女性创业者大会上透露该公司正在做公共交通项目，即大巴车。近日，北京通州、回龙观、昌平等地出现了一个名为“直达班车”的班车服务，首次购买2张票1元钱；从梨园到中关村，仅需要10元钱。
据滴滴快的相关人士介绍，“直达班车”是滴滴快的计划未来推出的智能大巴业务，目前通过微信公众平台内测，待成熟后再“移驾”滴滴打车APP。目前该服务已经开通了10条路线，分别是从通州、回龙观等地到中关村、上地和亦庄。预计7月底在北京地区开通上百条路线，全面覆盖主要生活区和工作区。
在接受记者采访时，有业内人士指出，定制巴士是滴滴快的在公共交通领域布局的第一步。根据滴滴快的的长期规划，希望通过强大的平台流量、品牌影响力和数据处理能力，整合各类客车、巴士资源，推出面向公众的定制公交、智能班车和校车等业务。
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